У соседа в июле выпал отпуск, погода установилась отличная, поэтому было решено приехать ко мне, чтобы немного отдохнуть, расслабиться и переделать антенны, которые были установлены в прошлом году. В этом я добавил ещё BB6W, но толку от неё не было никакого.
На улице тепло и очень влажно. Дневные и ночные температуры колеблятся очень хорошо, поэтому обильная роса в ночь и с утра всё в тумане. Красота!
Стоял у магазина, работал кондей. За бортом все плюс тридцать, хотя на градуснике сорок градусов. При этом очень душно на улице.
В Москве никогда не любил курьерскую доставку. Почти всегда они не пунктуальны и на то, чтобы получить свою посылку, необходимо затратить уйму времени. Для этого старался ездить сам и забирать свои заказы. Это часто получалось дешевле доставки.
Если говорить о загородной жизни, то здесь доставка чего-либо это большая статья расходов. Для решения этой проблемы в своё время был куплен Pegeout 308 SW, на котором перевезено очень и очень многое, что половину его стоимости точно отбило. Из последнего, что запомнилось: колодезные кольца. Доставка двух выходила дороже, чем они сами стоят. Я нашёл способ как сделать это дешевле и быстрее.
Делал тут на днях Пежо, так как стоял он долго, проблемы в нём поднакопились. Решил делать недалеко от дома, так как ехать в мой сервис, где делал давным-давно стало накладным. Более того, что рядом я более не работаю. Сказал что надо сделать с машиной, а также попросил посмотреть всё. Посмотрели вот, да не всё. Когда забирал машину, то на дисплее красовалась ошибка АБС. Вернулся и сказал об этом. Мне начали рассказывать о том, что мне об этом сообщали, но я отказался и так далее. Хорошо, что телефон пишет все разговоры и в телефонном разговоре этого не было. Задал прямой вопрос: а вы уху не ели? Ушёл. Открыл капот — масло на двигатель пролили. Тьфу ты, блин. Тоже пожаловался. Был там и владелец сервиса, который мне начал втирать какую-то дичь. В общем, уехал от них раз и навсегда.
А в целом, машину сделали хорошо, но врать и остальные мелочи считаю чем-то не очень нормальным, поэтому сюда более ни ногой.
Пора переобуваться в зимнюю резину, так как ночные температуры за пределами МКАД непрогнозируемы и легко могут уйти за отметку в ноль градусов. Это будет ещё долгое время, после чего начнутся снегопады, а там уже и до Нового года — рукой подать.
Скоро будет чуть больше выходных, когда смогу отвиснуть на даче, хотя морозов вроде бы не обещают, что тоже хорошо.
Вот и снова пришлось лазить в Пежо через багажник. Успел до дождя. Поставил тот самый аккумулятор, что снял ранее. Судя по ёмкости — ещё год-другой с ним можно жить. В отличие от прошлого раза, в этот раз всё прошло очень быстро. Будто бы этим всю жизнь занимался. Пять минут — машина открыта.
Пора Пежо отмывать, восстанавливать окончательно, чтобы можно было на нём возить габаритные и не очень грузы. Скоро это придётся делать. Буквально через месяц-другой.
Погасли два сегмента на климате в Пежо. Не смертельно, но больно. На майские, если позволит погода, полезу разбираться. Через некоторое время погасли ещё секции. Проблема известная…
P.S.: дисплеи закажу и поменяю в две тысячи двадцать четвёртом году.
Встретились у работы два «Пежо»: мой 308 и знакомого 307. Разница поколений налицо!
В Пежо сел аккумулятор. Совсем. Он ещё по зиме подавал эти признаки, но не до этого как-то было. А тут окончательно взял и сел. Ерунда это всё, но вот личинка в водительской двери сломана. И как теперь попасть в машину? На самом деле всё оказалось проще, чем казалось, но понимания того, что это так просто, пришлось изрядно повозиться.
Читать далее