Опель Астра. Следующий

Как быстро бежит время. И моя Астра уже не является последним поколением Opel, на сцену выходит Astra K. Новая Астра точно также бьёт прямо в сердце, как и предыдущая тогда давным-давно. Экстерьер, интерьер — выглядят весьма современно, а не футуристично, как любят эпатировать публику французы. Если бы Опель остался в России, то я, наверное, следил за тем, какую стоимость на него объявят здесь, но, увы, эта премьера мимо нас, так как после растаможки он будет стоить дороже одноклассников раза в полтора-два.

Описания пестрят тем, какой он технически навороченный. В это я прекрасно верю, но вот двигатели — это сплошное разочарование. Возможно, что в Европе можно ездить на таких двигателях вполне себе спокойно, но имея опыт эксплуатации у нас, могу сказать, что посредственные двигатели с точки зрения надёжности. Кому-то может повезёт, а кому-то — нет. Лично мне не повезло, но об этом я расскажу чуть позже.

Перекопаны дворы

Дождались осени для того, чтобы перекопать все дворы, начать менять магистрали водо- и газоснабжения домов. Вечером у нас некуда приткнуть машину. Свободных мест нет даже в ближайшей округе. Из-за этого мне даже приходилось парковать автомобиль не то, что в соседних дворах, а через улицу.

По этой причине, а также по причине того, что я за рулём не каждый день, я думаю в сторону аренды места в ближайшем ГСК, до которого минут десять пешком. Туда же можно будет скинуть сменные колёса и велосипед. С другой стороны — статья расходов, которые сейчас бы хотелось минимизировать.

Возле работы

Когда-то, когда мне было ещё лет так четырнадцать или пятнадцать, у меня была книжка «Руководство по эксплуатации от ВАЗ-2101», которую я прочитал всю от корки до корки, если вообще не до дыр. От неё был приятный лёгкий запах смазки, что сразу указывало о том, что эта книжка в своё время жила в машине.

Выходя вечером с работы я увидел этот автомобиль и во мне сразу вспыхнули те воспоминания из далёкого детства.

Читать далее

Тест-драйв Nissan X-Trail

Для начала хочу напомнить о первых впечатлениях от Nissan X-Trail New. Его я смотрел в июне этого года и он мне показался каким-то игрушечным, что ли, особенно после Opel Insignia. И у меня возникло ложное впечатление о том, что Nissan не такой уж и большой, но больше, чем Mazda CX-5, которая мне глянулась куда больше.

В эту поездку в Тулу я хотел ещё раз посетить салон Nissan, чтобы посмотреть ещё раз на X-Trail, так как внутри меня были противоречивые ощущения по поводу этого автомобиля. Сейчас мне будет нужен большой автомобиль, чтобы за раз можно было бы увести куда больше. Opel Astra J для этого уже не подходит, так как места в нём совсем немного и кажется он тесным.

Читать далее

А может Nissan?

Рассматривая Mazda CX-5, я упустил из виду её ближайших конкурентов, которых, кстати, я не считал её конкурентом, так как автомобили эти чуточку побольше. Речь идёт об Mitsubushi Outlander и Nissan X-trail New. С первым всё понятно — мимо, потому что шумный и относительно дешёвый автомобиль, да и вообще у меня больше нет восторга от Mitsubishi, после того как в 2012 году перегнал Lancer IX в Астрахань.

Читать далее

Insignia. 2014

Как известный опелефил, я до сих пор с восторгом гляжу на новые Инсигнии, которые по моему разумению, весьма красивы и гармоничны. За это им можно простить очень и очень многое. Впрочем, автомобиль получился неплохо сбитым и крепким.

Читать далее

Зум-зум, блин

В Мазде, наверное, всё хорошо, но их политика пакетных опций вымораживает напрочь, так как нельзя собрать под свои нужды тот автомобиль, какой ты хочешь. К примеру, нельзя отдельно заказать люк без кожаного салона, или же светодиодные фары или климат-контроль в комплектации с механической коробкой передач. Никакой гибкости!

А ещё эта пресловутая система iStop, которую невозможно отключить у дилера… В общем, полный зум-зум, блин. Хотя чисто внешне и внутренне автомобиль мне нравится.

Сколько нужно машин?

Я этим вопросом задавался и давным-давно, но так и не написал.

Всегда нужно исходить из конкретных потребностей, конкретного времени. Как показала практика, что жизнь достаточно инертна, то есть её циклы длятся минимум пару лет, что вполне нормальный срок для смены авто, а иногда они длятся ещё дольше.

Читать далее

Не Опелем единым

В прошедшие выходные я случайно попал к официальным дилерам Мазды и Форда. Надо же поглядеть на другие марки, раз Опель ушёл? Ввиду того, что я ездил за компанию, то делать мне особо было нечего и был представлен самому себе.

Читать далее

19 мая 2005

Вот и минуло десять лет с момента Кутузовского котла, который претворял ввод закона, запрещающего эксплуатацию автомобилей с правым рулём. Помню какие тогда были баталии на этот счёт. Так или иначе, эту бузу тогда испугались и закон отозвали с извинениями, дескать, мы сами не знаем, как этот закон пролез.

А буза была всюду: Москве, Питере, и конечно же во Владивостоке. Я находился чуть в стороне от этого движения, хотя тогда правому рулю я симпатизировал более чем, так как не было тогда изобилия недорогих автомобилей с левым рулём, а с правым рулём, ввиду их дешевизны, были реальной заменой вечно ломающихся тогда Жигулей. Популярность правого руля из-за этого росла. Мой директор тогда сам ездил на правом руле и особо не горел желанием его менять, хотя зарплата его позволяла это сделать.

Читать далее