Откопал я у себя в закромах старую си-бишку Maycom EM-27, которая у меня пару лет висела под столом. Да вот только подсветка мне в ней никогда не нравилась, поэтому хоть и поздно, но всё же лучше, чем никогда, я решил её переделать, то есть вернуть к такому состоянию, какой она была с завода.
Читать далееАрхив рубрики: Хобби
Первый автомобиль
Какой же всё-таки этот год: воспоминания идут чередом. Этому способствует и то, что перекапываю свой фотоархив, который, если признаться, совсем крошечный, если говорить о фотографиях десятилетней давности.
Первый автомобиль у нас появился сразу после того, как я сдал на права.
Читать далееДесять лет назад
Десять лет назад на моём первом сайте появилась первая заметка о том, как мы ездим. Наверное, эту дату и следует принять за начало отсчёта ведения дневника, куда писалось то, что сильно волновало в тот момент.
Читать далееLPD vs любительская портативка
Тема навеяна одним из форумов по связи, отчасти и радиолюбительским, то есть не все присутствующие там являются радиолюбителями и в этом что-либо понимает, но не об этом речь. Речь о том, что часто возникают вопросы, типа: «хочу радиостанцию, чтобы кататься в горах, но Midland стоит столько-то, а Yaesu VX-3 — в два раза дороже, но и функциональность у неё выше. Что предпочесть?» Отвечу я и здесь на этот вопрос.
Представьте, вы едете куда-то кататься в горах, или едете колонной автомобилей. Основная задача радиостанции — обеспечить связь на втором канале между машинами. Вам не нужно думать о том, что вы помешаете работе каких-либо спецслужб, о том, что при проверки документов вы не сможете ничего толком сказать.
У вас — безлицензионная радиостанция, правда, скорее всего, с завышенной мощностью на выходе, но толку от 500 мВт на 433 МГц не так уж и много, чтобы кому-то существенно мешать, но на километр-другой хватит точно.
Вы скажете, что любительская радиостанция тоже может работать в этом диапазоне частот. Да, вы совершенно правы, что она также будет работать в этом диапазоне частот, однако, вы должны знать этот диапазон частот, шаг сетки каналов и то, что вам дозволено, поэтому радиолюбители и сдают квалификационные экзамены, чтобы не попасть впросак, не начать вещать, скажем на 420 МГц или на 460, и не помешать, не дай бог, работе специальных служб.
Функциональность у любительских радиостанций выше, равно как и шире диапазон. Они часто позволяют слушать спецслужбы, авиацию и прочих. Очень часто радиостанции позволяют и вести передачу на этих частотах. Но, скажите, вам в вашей поездке нужно слушать гражданскую авиацию, когда вы двигаетесь в колонне? Думаю, что нет. Гаишников, если вы не знаете их частоты? — Думается, что тоже нет. Так зачем вам эти ненужные и лишние «навороты»? — Понта ради, что ваша радиостанция круче дешёвых мыльниц — похвастаться, разве что, и всё. Это мне почему-то напоминает маркетинговый приём, когда пытаются «впарить» комбайн с кучей функций, 2/3 из которых вами никогда не будут использованы, более того, вы о них даже не будете знать.
Однако, я не противник того, что вы приобретёте вместо LPD-радиостанции, радиостанцию любительского диапазона. Иная радиостанция, как в моём случае, вызывает стойкое привыкание, а дальше начинается, как у всех: квалификационная комиссия, получение позывного, регистрация аппаратуры, антенны, мачты, кабеля и т.д. Это бывает, правда, крайне редко. Чаще всего любительская радиостанция получает роль пылесборника, то ли стоя на полке, то ли лёжа в бардачке автомобиля.
По сему — дело ваше, что выбрать. Однако использовать любительскую радиостанцию для нужд LPD, всё равно, что микроскопом забивать гвозди — можно, но не удобно, да и нужно ли?
Читать далееКаток
Нет ничего лучше, чем после напряжённой трудовой недели выползти ближе к ночи на каток, на котором уже никого нет. Дома же сидеть в пятницу мне не сильно хотелось, так как и ведь ничего не держало меня тут, а кто и мог — уже отсыпался после тяжёлой трудовой недели.
На улице около минуса десяти — самая кайфовая погода, когда совсем не холодно, если не стоять на месте и лёд твёрдый, не рыхлится под коньком, если бы у нас ещё заливали площадку хорошо… — но это уже совершенно другая тема.
Читать далееТест-драйв Opel Astra J
Всё-таки маркетологи тонко рассчитали все действия будущего жертвы покупателя. Я в один из дней также не выдержал и поехал в салон, посмотреть автомобиль, так сказать поближе. Во-первых, это новый автомобиль, стоящий в автосалоне в салоне.
Ощущение новизны не покидает ни на минуту. Поговорил с менеджером о том, что у них есть в наличии на ближайшем складе, позадавал ему несколько вопросов, получив на них ответы отправился вовнутрь авто.
Первое на чём я себя ловлю: чёрт, куча мелких кнопочек на центральной консоли. На фотографии они мне казались чуть больше, и ручки регулировки температуры совсем игрушечные, особенно, если сравнить с Фордом, но всё на своих местах. Второе, это запах нового автомобиля, который действует удушающее. Да, экономят на пластике нынче, чай не девяностые.
Читать далееСтарые фотографии
В один из дней отпуска я решил заняться тем, чем хотел заняться очень давно, но всё никак не доходили до этого руки, либо банально об этом забывал, когда было время. Я давным-давно хотел отсканировать все свои старые фотографии, что собраны у меня в фотоальбоме, а большая часть фотографий лежат аккуратно в пакетах, которых выдавались на пунктах печати
Как оказалось, фотографий-то у меня совсем немного — около ста тридцати штук всего. За исключением нескольких, они все относятся к периоду десятилетней давности (2001-2002 года). К счастью, я никогда не выставлял фотографии в фотоальбоме под прямые солнечные лучи. Они всегда были скрыты от солнца, однако, это не помешало им начать выгорать и желтеть.
Читать далееА ларчик просто открывался…
Сравнив разъёмы на управление Kenwood TM-V71 и Yaesu FT-897D, я пришёл к выводу, что при наличии определённого переходника я спокойно считаю информацию с первого, сделав бэкап данных. Оно ведь очень удобно — раз и вся информация в компьютере, тем более, что Kenwood предлагает полноценную и бесплатную программу для работы с памятью и настройками трансивера.Снача
ла воткнул наобум — не заработало. На следующий день сделал переходник по тому, как было нарисовано — не помогло. Начал рыть информацию в сети. Голяк. Воткнул пару иголок в интерфейс Kenwood TM-V71 и, глядя на вольтметр, меня осенило — в нём встроенный COM-порт! Соответственно, никакие переходники не нужны.
Спаял нужный кабель. Не работает. Хотя всё верно. Тут смотрю наверх, на Kenwood TM-V71 — он выключен. Включаю и повторяю — информация начала переливаться в компьютер! Счастье есть!
Читать далееС паяльником в зубах
Десять лет назад я закончил радио-технический техникум, где нам в голову что-то вкладывали и в меньшей степени учили работать руками, но я не могу сказать, что мне ничего не вложили, так как лабораторная практика и составление методичек и сведение статистики — по жизни весьма пригодилось, но вот паяльник в руках там так и не научили держать. За четыре года учёбы — ни разу ничего не паяли.
Читать далееВсё что угодно, только не нашу
Как-то разговорился я с питерским камрадом о машинах. Сейчас он безлошадный, что для него скорее некоторый плюс, чем минус, но раньше покатался на многом, да и сейчас думает, что ему взять, чтобы возить свою пятую точку с комфортом. Аппетиты несколько снизились, это всё связано с адекватным пониманием реальностей этого мира и своих возможностей, а также нежелание лезть в кабалу.
Рассматривает иномарки или же оные собранные у нас. А вот наших машин боится, как чёрт ладана, и помня, что я на наших машинах отъездил прилично, сразу и говорит: не говори мне про них.
Читать далее