Я являюсь противником любого заметного тюнинга автомобиля, но езда вслепую мне несколько надоела, да и к тому же скоро предстоит хороший ночной перегон, поэтому я решил поменять штатные лампочки на Koito, которые зарекомендовали себя с лучшей стороны, когда я ездил в Астрахань.
Был вот такой свет. Правда, при свете дня это практически незаметно, но ночью будет видно ого-го как.
Снег в конце марта, да и в апреле я видел, даже в мае видел, но вот такого количества снега в жизни я ещё не видел в Москве. Не то, что в марте, а вообще. Протоптанные дорожки, а по шаг в сторону приводит к тому, что проваливаешься больше, чем по колено. Москва эту неделю напоминала скорее какой-нибудь сибирский городок, чем европейскую столицу, со всеми атрибутами: снегом и морозом, только что солнца почти не было.
Как-то быстро набрались на одометре эти цифры. Рассказывать, в целом, не о чем. Машина надёжна. Из поломок, кроме обломанной мной шпильки заднего колеса, более ничего не произошло, даже лампочки все родные. Да из-за спешки забыл закрутить пробку расширительного бачка. Результат — чутка покипел, но без последствий для двигателя. Эпичность заключалась в том, что кипел напротив сервисного центра этой марки. Пробка бачка, кстати, не потерялась. Она так и лежала на аккумуляторе.
Вот теперь настоящий снег. И я рад этому. Судя по тому, что я увидел на крыше машины — сантиметров пятнадцать точно выпало, и это ещё не предел.
Совсем недавно на дорогах был замечен брат-близнец. Такая же Астра J, разве что двигатель не турбовый и нет люка, но место сборки, комплектация одни и те же.
«Экономика должна быть экономной» — фраза ещё из СССР. И по сей день я стараюсь её придерживаться, передвигаясь на автомобиле. Благодаря этому, расход на загородной трассе около шести с половиной литров на сотню, а в городе — не больше восьми. И это несмотря на турбированный двигатель и автоматическую коробку передач.
Читать далееВот и пролетел мой маленький отпуск, пришедшийся на начало мая, добавив в копилку ещё пять тысяч километров на двух машинах. За это время удалось сравнить ходовые качества автомобилей. Безусловно, Лансер IX — уже прошлый век.
Читать далееВот уже несколько дней езжу на маленькой машинке. Снова пересел с раздутого класса Ц на Б и получаю истинное удовольствие от…
Читать далееВсё-таки маркетологи тонко рассчитали все действия будущего жертвы покупателя. Я в один из дней также не выдержал и поехал в салон, посмотреть автомобиль, так сказать поближе. Во-первых, это новый автомобиль, стоящий в автосалоне в салоне.
Ощущение новизны не покидает ни на минуту. Поговорил с менеджером о том, что у них есть в наличии на ближайшем складе, позадавал ему несколько вопросов, получив на них ответы отправился вовнутрь авто.
Первое на чём я себя ловлю: чёрт, куча мелких кнопочек на центральной консоли. На фотографии они мне казались чуть больше, и ручки регулировки температуры совсем игрушечные, особенно, если сравнить с Фордом, но всё на своих местах. Второе, это запах нового автомобиля, который действует удушающее. Да, экономят на пластике нынче, чай не девяностые.
Читать далееПохоже преследует меня Опель по пятам, как бы я от него не убегал. В очередной раз сработал, так называемый, вау-эффект (wow-effect). Реклама, то бишь спецпредложение гласило: «всего за пять тысяч рублей в месяц вы можете стать обладателем новенького автомобиля Ёпель Астра, а после его отдать в трейд-ин (тогда разница между остатком кредита и ценой авто вы получите обратно), выкупить или получить рефинансирование кредита». Мегазаманчиво. Создали такую идеальную модель, когда авто само идёт к тебе в руки. Несколько дней я пребывал в задумчивости и желании заполучить новый авто, но что-то мне не нравилось…
Читать далее