Всё хорошее рано или поздно кончается, так и наш отпуск подходил к концу, поэтому ранним утром в четверг мы тронулись в сторону Волгограда, чтобы погулять по нему и скоротать ночь, а ранним утром выехать в Москву, чтобы вечером быть дома.
Читать далееЕдинственный день в недели, в который я стараюсь вообще не выезжать на дорогу, — суббота. Почему? Ведь в будни люди не работают, а отдыхают, но как бы не так. В субботу почти все также выезжают на дороги, причём спонтанно загружают улицы, иногда и в одиннадцать дня можно встать как в час пик. Также затыкаются такие улицы, которые обычно не стоят в будни. Количество ДТП в субботу, как ни странно, больше, так как люди ездят расслабленно, особенно не смотря по сторонам, отсюда и эти нелепые аварии.
Читать далееВот такую парковку сделали у нашего метро. Я уже не удивляюсь тому, что столбы освещения стоят посередине парковки, но вот такое сочетание знаков с дополнительными табличками наводит на грустные размышления. Почему?
Читать далееВ январские выходные мы вывезли Маруську на покатушки. Это всячески лучше, чем снимать с неё аккумулятор, и нести домой на зарядку. Автомобиль должен ездить всегда и в любую погоду, иначе он начинает ржаветь.
За бортом минус пятнадцать, но дороги поливают таким термоядерным коктейлем, что он не мёрзнет. Мёрзнет и намерзает на все элементы кузова незамерзающая жидкость, которая оказалась слабее коктейля. Выехав за пределы МКАД, она стала не нужна. Здесь этой отравой не поливают дороги.
По Новой Риге доехали до бетонного кольца, протёрли стёкла фары. И отправились домой отогреваться.
Читать далееНедавно краем глаза читал товарища Блинкина, одного из ведущих экспертов в строительстве дорог. Он выражал крайнюю обеспокоенность тем, что наши дороги находятся в неудовлетворительном состоянии, а для того, чтобы их подлатать чутка, нужно обложить налогом автовладельцев: жителей столиц — 40-45 тысяч рублей в год, жителей других областей — 20-25 тысяч. Причём, как я понял, это не предел, так как сумма будет рассчитываться из общего километража за год (читай обязательная установка GPS/Glonass-трекера). Мол, этим мы заткнём дыру в дорожном фонде.
Читать далееТакая разруха царила в нём.
В прошедшие выходные мой двор был одним из самых бойких и весёлых.
В субботу, около полудня, на краю двора укладывали асфальт, кому-то нужно было срочно и именно там проехать — завязалась потасовка, силы сторон росли с каждой минутой. Закономерный результат — группа немедленного реагирования, вызванная мною, пресекла более тяжкие последствия.
Читать далееУже четвёртый месяц гоняю по Москве с номерами далёкого заМКАДья. Вопреки развитым стереотипам москвичей о том, что регионы в Москве останавливают чаще, смею утверждать, что это не так. Последний раз меня остановили где-то под Волгоградом. С тех пор ни разу не останавливали ни в Собянинске, ни в Подмосковье.
Сегодня ехал по пьяной дороге, где тормозили буквально всех. Глянул на меня ПИДР, смерил взглядом автомобиль, размер моего кошелька и количества возможных нарушений, числящихся за мной в базе, и… остановил другую машину.
Наступившие майские наконец-таки снизили трафик на дорогах Москвы. Офисные менеджеры, директора поползли греться на юга, простые работяги и дачники — поползли по своим подмосковным и не очень дачам, деревням на посевную. Как обычно в пятницу и в субботу на выезде был день «дебила», но вроде все разъехались.
Однако спокойствия это не принесло. Я уже давно заметил, что снижение трафика в столице приводит только к одному — увеличению количество ДТП. Оно и понятно. Люди расслабляются и забывают о том, что даже пустая прямая дорога может таить в себе множество опасностей.
Читать далееСегодня на МКАДе видел прототип нового гибрида от АвтоВАЗ. Судя по всему в багажнике находятся аккумуляторные батареи, которые подзаряжаются при помощи установленного в задней части дизельного генератора.
