Люблю я что-либо планировать, так и всяческие поездки я планировал, а зря. На половину из них не хватило сил. Да и в течение года хотелось посетить совсем другие места, чем запланировал. На следующий год строить планы по разъездам я не стану. Нет смысла, так как всё равно это не сбудется. Я спонтанный человек, поэтому лучше экспромтом, чем по жёсткому запланированному графику.
Читать далееСама природа рисует такую красоту. Перед вами эффект Гало.
Снегопад закончился более, чем сутки назад. Выехала снегоуборочная техника… Результат работы. Высота этой каши часто превышала двенадцать сантиметров, так как я отчётливо слышал, как эти сугробы трутся о передний фартук бампера.
В продолжение темы того, как живём, так и ездим.
Задом и по встречке. Понапокупают прав, а потом такие кренделя выписывают на дороге. Хорошо, что машин немного…
Сегодня и к нам прилетел блог плодородия жителей крайнего севера, судя по комментариям, совсем не для этого, а чтобы подобрать раненного в ДТП, да вот беда — сесть у нас почти негде. Поэтому завис он над спортивной площадкой. Через несколько минут начал снижаться, но так и не найдя подходящего места — улетел. По всей видимости, транспортировать уже было поздно.
Кому интересно — борт номер вертолёта RA-01882.
В две тысячи втором году я об этом уже писал. Прошло десять лет. За эти десять лет я не могу сказать, что водители стали лучше ездить, наоборот, на мой взгляд, наблюдается деградация культуры вождения. Сейчас это наблюдается за счёт увеличения потока мигрантов из бывших союзных республик, равно как и едут последние люди из регионов, которые никогда не были в столице.
Читать далееВ общем, довелось мне покататься вечерком с ним. Благо темнеет теперь рано, соответственно, можно опробовать и ночной режим.
Читать далееС появлением видеорегистратора стало проще фиксировать водятлов, которые ведут себя на дороге так, будто бы, кроме них, никого и нет. Первым номером станет таджикский литовец.
Вот уж воистину «никогда не говори: никогда». Зарёкся я по весне ездить «в одного» в Астрахань, но охота пуще неволи. Очередные восемнадцать часов и целые сутки без сна. Разве что пятнадцать минут «на дорожку» в Волгограде и всё.
Про дороги скажу следующее — они стали лучше. Даже Волгоградская область, славящаяся своими плохими дорогами, стала лучше. Бесконечные ремонты путепроводов, не латание, а замена всего дорожного полотна, сделали дороги более гладкими. Конечно, из-за этих ремонтов мы потеряли немного времени, но это не суть. Единственное, что неизменно — дороги в Волгограде. Здесь, видимо, решили их вообще не делать.
Читать далееВ первый выходной день длинных выходных мы резко подорвались в Рязанскую губернию, чтобы отвезти кое-какое барахло и вернуться обратно. Я в Рязани не был с лета две тысячи девятого и не сильно горел желанием, чтобы съездить снова. Родители оставаться в городе не планировали из-за непонятной погоды. Поэтому мы и поехали одной ходкой.
Маршрут туда был проложен альтернативным путём, так как М5 «Урал» стоит денно и нощно ежедневно, а в выходные — и подавно.
По пути к Рязани мы сделали поворот в деревню Федоровское на кладбище, и после поехали в Рязань.
Дороги М4 «Дон» и М6 «Каспий» находятся в удовлетворительном состоянии, местами попадаются участки, где резина гудит так, что кажется, что пробил колесо, а местами наоборот — тишь да гладь.
Читать далее