Снегопад закончился более, чем сутки назад. Выехала снегоуборочная техника… Результат работы. Высота этой каши часто превышала двенадцать сантиметров, так как я отчётливо слышал, как эти сугробы трутся о передний фартук бампера.
В продолжение темы того, как живём, так и ездим.
Задом и по встречке. Понапокупают прав, а потом такие кренделя выписывают на дороге. Хорошо, что машин немного…
Сегодня и к нам прилетел блог плодородия жителей крайнего севера, судя по комментариям, совсем не для этого, а чтобы подобрать раненного в ДТП, да вот беда — сесть у нас почти негде. Поэтому завис он над спортивной площадкой. Через несколько минут начал снижаться, но так и не найдя подходящего места — улетел. По всей видимости, транспортировать уже было поздно.
Кому интересно — борт номер вертолёта RA-01882.
В две тысячи втором году я об этом уже писал. Прошло десять лет. За эти десять лет я не могу сказать, что водители стали лучше ездить, наоборот, на мой взгляд, наблюдается деградация культуры вождения. Сейчас это наблюдается за счёт увеличения потока мигрантов из бывших союзных республик, равно как и едут последние люди из регионов, которые никогда не были в столице.
Читать далееВ общем, довелось мне покататься вечерком с ним. Благо темнеет теперь рано, соответственно, можно опробовать и ночной режим.
Читать далееС появлением видеорегистратора стало проще фиксировать водятлов, которые ведут себя на дороге так, будто бы, кроме них, никого и нет. Первым номером станет таджикский литовец.
Вот уж воистину «никогда не говори: никогда». Зарёкся я по весне ездить «в одного» в Астрахань, но охота пуще неволи. Очередные восемнадцать часов и целые сутки без сна. Разве что пятнадцать минут «на дорожку» в Волгограде и всё.
Про дороги скажу следующее — они стали лучше. Даже Волгоградская область, славящаяся своими плохими дорогами, стала лучше. Бесконечные ремонты путепроводов, не латание, а замена всего дорожного полотна, сделали дороги более гладкими. Конечно, из-за этих ремонтов мы потеряли немного времени, но это не суть. Единственное, что неизменно — дороги в Волгограде. Здесь, видимо, решили их вообще не делать.
Читать далееВ первый выходной день длинных выходных мы резко подорвались в Рязанскую губернию, чтобы отвезти кое-какое барахло и вернуться обратно. Я в Рязани не был с лета две тысячи девятого и не сильно горел желанием, чтобы съездить снова. Родители оставаться в городе не планировали из-за непонятной погоды. Поэтому мы и поехали одной ходкой.
Маршрут туда был проложен альтернативным путём, так как М5 «Урал» стоит денно и нощно ежедневно, а в выходные — и подавно.
По пути к Рязани мы сделали поворот в деревню Федоровское на кладбище, и после поехали в Рязань.
Дороги М4 «Дон» и М6 «Каспий» находятся в удовлетворительном состоянии, местами попадаются участки, где резина гудит так, что кажется, что пробил колесо, а местами наоборот — тишь да гладь.
Читать далееВот и пролетел мой маленький отпуск, пришедшийся на начало мая, добавив в копилку ещё пять тысяч километров на двух машинах. За это время удалось сравнить ходовые качества автомобилей. Безусловно, Лансер IX — уже прошлый век.
Читать далееИ это ещё не предел. В Волгоградской области, когда я возвращался в Москву, я видел на экране и +36 на скорости около ста километров в час. Думается мне, если ветер не изменится, то и в Москве я смогу увидеть такие цифры на термометре.
