Помоешь машину. Внимательно осмотришь её и по результатам начинается весенняя депрессия: на бампере след от встречи с сугробом, на двух дверях след от козлов, которые не держат свои двери, когда открывают, и глубокая царапина от камня, прилетевшего в водительскую дверь.
Но это всё мелочи, которым не нужно придавать огромного значения. Притёрли, поцарапали — да и фиг бы с ними, но осадочек, увы, остался.
Рассово верный автомобиль — Шкода Котавия. Когда запрещают пропаганду нацитских символов — они спокойно со существуют с нами в обычной жизни. Да и что в этом символе нацистского, учитывая то, что это древнеславянский знак?
Как-то быстро набрались на одометре эти цифры. Рассказывать, в целом, не о чем. Машина надёжна. Из поломок, кроме обломанной мной шпильки заднего колеса, более ничего не произошло, даже лампочки все родные. Да из-за спешки забыл закрутить пробку расширительного бачка. Результат — чутка покипел, но без последствий для двигателя. Эпичность заключалась в том, что кипел напротив сервисного центра этой марки. Пробка бачка, кстати, не потерялась. Она так и лежала на аккумуляторе.
Вот теперь настоящий снег. И я рад этому. Судя по тому, что я увидел на крыше машины — сантиметров пятнадцать точно выпало, и это ещё не предел.
В продолжение темы того, как живём, так и ездим.
Задом и по встречке. Понапокупают прав, а потом такие кренделя выписывают на дороге. Хорошо, что машин немного…
Перед отпуском у меня было совсем немного времени, да и сдать поделку Texet я уже не успевал, поэтому решил сфотографировать их со всех сторон и с пристрастием.
На первый взгляд, они аналогичны почти всем, о чём я писал раньше, разница лишь на кнопочной консоли. У DOD F500LHD — четыре кнопки плюс кнопка reset, у Texet DVR-500HD — три кнопки и лампочка-индикатор внешнего питания.
Интересно, насколько хватит инициативы у органов правопорядка для борьбы с правонарушениями. Лично меня раздражают те люди, которые паркуются так, как бог на душу послал, кидая свои отнюдь не новые машины на два-три места сразу. Да и дело ли тут в том, какая машина. Дело тут в самом поступке. Очень наглядно это видно у моей работы, где по обе стороны односторонней дороги припаркованы машины под знаками, и всем абсолютно всё равно до того, что они есть. Сейчас же призадумаются над этим.
Читать далееСовсем недавно на дорогах был замечен брат-близнец. Такая же Астра J, разве что двигатель не турбовый и нет люка, но место сборки, комплектация одни и те же.
«Экономика должна быть экономной» — фраза ещё из СССР. И по сей день я стараюсь её придерживаться, передвигаясь на автомобиле. Благодаря этому, расход на загородной трассе около шести с половиной литров на сотню, а в городе — не больше восьми. И это несмотря на турбированный двигатель и автоматическую коробку передач.
Читать далее