Следя за тем, что происходит вокруг GM-Россия, я наблюдаю за тем, как спадают маски, как с GM, так и со властьимущих.
В целом, до конфликта интересов и провальной маркетинговой политики, мне глубоко по фигу. С другой стороны, Opel — не самая плохая бюджетная машина, от которой можно получать удовольствие от вождения. И вряд ли я его поменяю на какую-нибудь другую марку.
Этот исход производителей (Хонда сегодня тоже объявила о подобном) станет не последним с нашего автомобильного рынка.
Вот и настал день сумасшествия, когда мужчины поздравляют женщин. Развозя подарки они дружно встали в пробках по всему городу. Такое было ни раз и ни два. Я задаюсь очередным риторическим вопросом: а неужели нельзя поздравить в какой-нибудь другой день замечательных женщин, чтобы не всех разом, а так — индивидуально. Им это больше нравится, нежели чем вспоминать о них лишь в официальные праздники.
И удивительно, что перед двадцать третьим февраля не бывает таких огромных пробок.
В этот предпраздничный день я лучше поработаю из дома, так как желания стоять в многокилометровых пробках у меня нет.
Я для себя не могу решить, что такое ГТО (Готов к труду и обороне) в нынешней действительности. Вроде как его решили возродить, но не получится ли так, что возродят его только на бумаге?
Да и вообще желание загнать опять всех в одни рамки меня несколько настораживает. Вспоминая своё детство и юношество, когда с нас пытались получить выполнение нормативов, могу сказать, что благодаря этому я вообще завязал с физкультурой и очень надолго, что, безусловно, я сделал зря.
Не произойдёт ли сейчас так, как было тогда, и вместо разумного и правильного, просто в очередной раз отобьют желание заниматься у людей физкультурой?
У нас во дворе появился фонтан, который работает без электричества и по замкнутому циклу, то есть не требует воды. Сколько он проработает — никому неизвестно, но, вероятно, что не так уж и долго.
Учитывая, что в этом году очередной раз меняли асфальт, который был положен в две тысячи одиннадцатом году, у управы денег на повышение комфорта жителей много, либо это действительно выгодно пилить.
Великая русская забава и развлечение — что-нибудь да переименовать. Умер видный деятель, так давайте назовём в его честь улицу, то есть переименуем. Сменилась власть — переименуем улицы этих деятелей во что-нибудь ещё…
Потом разные поколения общаясь между собой не понимают о каком месте идёт речь, несмотря на то, что говорят-то об одном и том же. У моих родителей есть улица Горького, но нет Тверской, равно как нет в их обиходе Нового Арбата, который по сей день называют проспектом Калинина.
Тоже касается и переименования городов, то я ездил в Астрахань через Волгоград, теперь предложат ездить через Сталинград, но на самом деле я бы не против ездить туда и через Царицын, так как последнее название мне нравится больше.
Имитация бурной деятельности (ИБД) меня начала несколько утомлять. Имеем столько проблем, но занимаемся только теми, о которых можно забыть. Да и пусть, что ветераны хотят. Сколько им и их осталось? Лучше пусть поживут в человеческих условиях. Дорого? Тогда, да.
Недавно краем глаза читал товарища Блинкина, одного из ведущих экспертов в строительстве дорог. Он выражал крайнюю обеспокоенность тем, что наши дороги находятся в неудовлетворительном состоянии, а для того, чтобы их подлатать чутка, нужно обложить налогом автовладельцев: жителей столиц — 40-45 тысяч рублей в год, жителей других областей — 20-25 тысяч. Причём, как я понял, это не предел, так как сумма будет рассчитываться из общего километража за год (читай обязательная установка GPS/Glonass-трекера). Мол, этим мы заткнём дыру в дорожном фонде.
Читать далееТакая разруха царила в нём.
