Занимательная арифметика

Очень многие мои знакомые говорят, что в Москве лучше и дешевле ездить на общественном транспорте, но никаких цифр, кроме абстрактности, что это лучше, они так и не приводят, а я на досуге решил подсчитать, на чём же выгодней ездить?

Живу я на юго-западе, а работаю на севере Москвы. Итак, начнём считать.

Затраты по времени:

  • на авто утром — сорок минут, вечером — час-час двадцать, иногда бывают громадные пробки
  • на общественном транспорте и пешком — час пятнадцать — максимум, достигнутый мною, в основном — час тридцать.
Читать далее

Очередное автомобильное трололо

Очередным автомобильным троллингом я считаю попытку одного из участников выбрать себе другой автомобиль: будь то новый, будь то бэу. Здесь включаются почти все силы форума, подверженные вирусному троллингу, и начинается настоящее трололо. Как ни странно, но всякий Кулик своё болото хвалит. Ездит он на Тойоте — будет всячески оправдывать то, почему он ездит на ней и почему «Тойота — управляй мечтой»; кто ездит на Приоре — будет советовать Приору; кто ездит на Вольво — Вольву. Разве что в сообществе Саабоводов будут советовать купить что-нибудь другое, так как Сааб — это не марка, а определённое душевное состояние — нирваны — когда до денег на ремонт нет дела, а нужен лишь драйв от вождения.

Я и сам порой участвую в этом трололо от нечего делать. Однако, хвалить ту машину, на которой я сейчас езжу всё же не стану, равно как и советовать, так как это определённое состояние души, когда под задом у тебя надёжный помощник, на которого можно всегда положиться. В меру комфортный, в меру доставляющий малые пакости в виде потухших габарит или перегоревшей лампочки, но всё же очень надёжный.

Так что если захотите разузнать что-нибудь о богатстве выбора, то читайте тематические форумы по интересующим вас маркам, для себя вы почерпнёте больше, чем задав вопрос впрямую. Да и к тому же, вас не назовут мудаком.

Выходные на Маруське-2

В выходные рассекал на Маруське-2 — на красивом и белом автомобиле. Надо было поменять резину, да и просто заехать в гараж.

Впечатления от поездки на ней весьма забавные. Вопреки всем заверениям, что иномарка лучше по всем статьям — это может и так, но я не особо сильно ощутил, что пересел с иномарки на наш автопром. Едет ровно и нормально, разве что салон громыхает громче, чем на иномарке. А разгон… После роботизированной коробки, ехать на механике — сплошное удовольствие. Тут думаешь сам о том, когда переключить передачу, и мозги машины не подставят в самый трудный момент, как это уже бывало на роботе.

Читать далее

Около автомобильная тематика

Весна наступила по всей стране, начались очередные помешательства, впрыснувшие и впитавшиеся в кровь гормоны, начали будоражить головы людей на очередные подвиги. Казалось бы, зачем? — Но надо! И это надо без какого-либо внятного объяснения.

Чего стоит водитель четверки, который не захотел пропустить очередной членовоз? Чем руководствовался водитель? Здравым смыслом? — Не похоже. Из зависти или чувства равенства и справедливости на дороге? Ну и чего он добился? Сиюминутной славы и штрафа за нарушение ПДД, плюс бесплатные походы к дознавателю, а потом отказ прокуратуры в возбуждении уголовного дела. Почему походы бесплатные? По тому, что в рабочие часы в полной мере их не запишут, да и вскроются у водителя «грешки», а это затянет его на новую волну, где будут должны не ему, а он, причём на вполне законных основаниях — основаниях установленных правил игры. Об этом почему-то никто не думает заранее, всё больше о справедливости — справедливость и восторжествует.

Читать далее

Маруська-2. Год, или без малого двадцать семь тысяч километров

В том году в эти ноябрьские дни было также тепло, как и на той неделе. Зима явно задерживалась. Именно в эти дни я взял вторую Маруську для того, чтобы беспроблемно ездить на работу. Расчёт оказался верным. Я без особых проблем отъездил на ней целый год. Она меня ни разу не подвела, заводясь в любой мороз и также непринуждённо стояла в пробках при жаре за сорок. Выпали на нашу с ней долю все капризы природы.

В мае я уже писал о ней, по достижении пробега в десять тысяч километров. С тех пор не так много изменилось. Машина не преподнесла никаких сюрпризов.

Читать далее

Маруська-2. 10000 километров позади

Прошло чуть меньше полугода с того момента, как я забрал её. До этого целый месяц она стояла перед соседним подъездом, так как ей не было никакого применения, и вдруг оно нашлось. Когда я сказал об этом владельцу, то он, усмехнувшись в сторону, ответил, что предполагал, что так оно и будет. Передачу ключей обмыли. И в понедельник она меня уже повезла на работу.

Маруська изначала болела некоторыми детскими болячками, на которые уже давно все махнули рукой — на скорость не влияют и ладно. С самого начала не дул горячий воздух на лобовое стекло и в боковые сопла, дёргалась стрелка тахометра, да и сверчки в салоне, сопутствующие любой нашей машине. Тахометр со сверчками я так и не победил, да и не пытался даже, понимая что это нереально. А вот с печкой я повозился хорошенько, изрядно поматерив при этом создателей «камасутры» по ремонту автомобилей, где толком ничего не рассказано и не показано. Бог с ними, но за четыре часа на работе мне удалось это всё сделать, попутно переложив проводку до магнитолы. И не зря я не поленился — через день вдарили те самые суровые декабрьские морозы.

Читать далее

Авто

Никак у меня не получалось сфотографировать машину. То погода никакая, то машина грязная настолько, что даже страшно фотографировать, но на неделе я её всё-таки сфотографировал. За пять месяцев подо мной прошла чуть более восьми тысяч километров. За это время была сделана печка (никогда нормально не работала, а мороз этой зимой был лютый), поменяны две лампочки, магнитола (без mp3 скучно), установлен маршрутный компьютер и вчера поменян датчик положения коленвала.

В целом, по сравнению с предыдущей машиной, хлопот никаких не доставляет, исправно перемещая меня по городу.